اس سال جنوبی ایشیا کی فضائی صنعت کی مشکلات پر مبنی جائزوں میں جن ایئرلائنز کا ذکر آیا ہے، ان میں ایک نام بار بار سامنے آ رہا ہے: ڈوو ایئرلائنز، کولکتہ میں قائم ایک چھوٹی چارٹر کمپنی جس نے جنوری 2026 میں رضاکارانہ تصفیے (لیکویڈیشن) کا عمل شروع کیا۔ یاہو فنانس نے اسے ایئرلائنز کی پروازیں منسوخ ہونے اور بند ہونے سے متعلق ایک وسیع تر جائزے میں شامل کیا، اور وہاں سے یہ نام بھارت کی اس فضائی صنعت کی کہانی کا حصہ بنتا چلا گیا جو اپریل 2025 میں پاکستان کی جانب سے اپنی فضائی حدود بھارتی ایئرلائنز کے لیے بند کیے جانے کے بعد سے دباؤ میں ہے، اور اس سال ایران جنگ کے باعث آبنائے ہرمز سے بحری آمدورفت بند ہونے پر جیٹ ایندھن کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا۔
یہ اس بیانیے میں خوب بیٹھتی ہے۔ "بھارتی ایئرلائن بند ہو گئی" جیسی سرخی فیڈریشن آف انڈین ایئرلائنز کی جانب سے بڑھتے ہوئے اخراجات کے انتباہات کے ساتھ، اور ایئر انڈیا، انڈیگو اور اسپائس جیٹ کو درپیش مالی دباؤ کی رپورٹنگ کے ساتھ آسانی سے جڑ جاتی ہے۔ دونوں کہانیاں پہلو بہ پہلو رکھی جائیں تو ایک دوسرے کی تصدیق کرتی دکھائی دیتی ہیں: دباؤ حقیقی ہے، اور یہ رہی ایک ایئرلائن جسے وہ پہلے ہی ختم کر چکا ہے۔
لیکن واقعات کی ترتیب اس تعبیر کی تائید نہیں کرتی۔ دستیاب بیشتر معلومات کے مطابق ڈوو ایئرلائنز نے 2022 کے بعد کوئی پرواز نہیں اڑائی تھی۔ جنوری 2026 میں اس کی لیکویڈیشن کی درخواست کسی ایسی فعال ایئرلائن کی بندش نہیں تھی جو اس سال کے اخراجاتی دباؤ کی زد میں آ گئی ہو — یہ ایک ایسی کمپنی کو باضابطہ طور پر ختم کرنا تھا جو پہلے ہی بند پڑی تھی اور کوئی کام نہیں کر رہی تھی، اور کاغذی کارروائی نے حقیقت کا ساتھ تقریباً تین سے چار سال بعد دیا۔
یہ فرق اہم ہے۔ پاکستان کی فضائی حدود پر پابندی اپریل 2025 میں نافذ ہوئی۔ آبنائے ہرمز کی بندش سے جڑا جیٹ فیول کی قیمتوں کا اچانک اضافہ 2026 کی خبر ہے۔ ڈوو ایئرلائنز نے 2022 میں پرواز بند کر دی تھی، یعنی ان دونوں دباؤ کے وجود میں آنے سے برسوں پہلے۔ اسے جس بھی وجہ نے فضا سے باہر کیا، وہ پاکستانی فضائی حدود سے گزرنے پر کوئی پابندی نہیں تھی جو اس وقت موجود ہی نہ تھی، اور نہ ہی ایندھن کا کوئی جھٹکا، جو ابھی برسوں دور تھا۔ 2022 میں اس کی پروازیں رکنے کی اصل وجوہات اس کیس پر دستیاب رپورٹنگ میں اچھی طرح دستاویزی صورت میں موجود نہیں ہیں، اور جہاں عوامی ریکارڈ کسی سببی کہانی کی تائید نہ کرے وہاں ایسی کہانی گھڑ لینا غلطی ہو گی۔ جو بات دستاویزی طور پر ثابت ہے وہ زیادہ سادہ اور کم ڈرامائی ہے: ایک غیر فعال کمپنی نے آخرکار اپنی تصفیہ کارروائی مکمل کی، ایسے وقت میں جب ذرائع ابلاغ ایئرلائنز کی مشکلات کی فہرستیں مرتب کر رہے تھے، اور اسے اسی عنوان کے تحت درج کر لیا گیا۔
خبروں کے یکجا ہونے کے عمل میں یہ ایک جانی پہچانی صورت ہے۔ جب کوئی صنعت واقعی دباؤ میں ہو اور صحافی مثالیں تلاش کر رہے ہوں، تو متعلقہ مدت کی ایئرلائن سے متعلق تقریباً کوئی بھی بری خبر اس ڈھیر میں شامل کی جا سکتی ہے، چاہے اس کے خاتمے کی وجہ بیان کیے جانے والے رجحان سے مطابقت رکھتی ہو یا نہیں۔ ایک چھوٹے چارٹر آپریٹر کی تاخیر سے مکمل ہونے والی تصفیے کی کاغذی کارروائی کوئی معمولی بات نہیں، یہ ایک حقیقی قانونی واقعہ ہے، اور ذرائع ابلاغ کا اس کا ذکر کرنا بجا ہے۔ لیکن اسے اس بات کا ثبوت بنا دینا کہ پاکستان کی فضائی حدود کی بندش یا اس سال کی ایندھن کی قیمتیں کسی ایئرلائن کو پہلے ہی بند ہونے پر مجبور کر چکی ہیں، ایک مختلف دعویٰ ہے، اور ڈوو ایئرلائنز کا کیس اس کی حقیقت میں تائید نہیں کرتا۔
اس میں سے کسی بھی بات کو بھارتی فضائی کمپنیوں پر دباؤ کو کم کر کے پیش کرنے کے معنوں میں نہیں لیا جانا چاہیے، جو حقیقی ہے اور جس کی تفصیل دیگر جگہوں پر اچھی طرح درج ہے۔ فیڈریشن آف انڈین ایئرلائنز نے پاکستانی فضائی حدود سے بچ کر اختیار کیے جانے والے طویل فضائی راستوں کے اخراجات کے بوجھ کے بارے میں صاف الفاظ میں بات کی ہے، اور جیٹ فیول کی قیمتوں میں اچانک اضافہ ایئر انڈیا، انڈیگو اور اسپائس جیٹ کے منافع کے مارجن کو اس انداز میں دبا رہا ہے جس کا اندازہ تجزیہ کار اور خود یہ فضائی کمپنیاں لگانے کو تیار رہی ہیں۔ یہ سنجیدہ اور الگ کہانیاں ہیں، جن کی بنیاد ایسی فضائی کمپنیوں پر ہے جو اب بھی پرواز کر رہی ہیں اور ان حالات کی وجہ سے اب بھی خسارے میں ہیں جو اس وقت موجود ہیں۔
جس فرق کو ذہن میں رکھنا ضروری ہے وہ یہ ہے کہ ایک طرف ایسی صنعت ہے جو حقیقی مالی دباؤ میں ہے اور اس پر بلند آواز میں خبردار کر رہی ہے، اور یہ بات درست ہے؛ دوسری طرف یہ مخصوص دعویٰ ہے کہ اس دباؤ نے کسی فضائی کمپنی کو بند کر دیا ہے، جس کی تائید پیش کی گئی واحد ٹھوس مثال نہیں کرتی۔ ڈوو ایئرلائنز کی روانگی سے سبق اس بات سے کم ملتا ہے کہ یہ 2026 میں بھارتی ہوابازی کے بارے میں کیا بتاتی ہے، اور اس سے زیادہ اس بات سے کہ ایک بے ربط ڈیٹا پوائنٹ محض تاریخوں کے اتفاقاً مل جانے کی وجہ سے کس طرح ایک بڑی کہانی میں جذب ہو سکتا ہے۔ جس دباؤ کو مبینہ طور پر اس کمپنی کے خاتمے کا سبب قرار دیا گیا، اس کے شروع ہونے تک بھی یہ کمپنی ہر اعتبار سے ختم ہو چکی تھی۔
